UBND TP Hà Nội đang tiến hành lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định mức phạt đối với một số hành vi vi phạm giao thông đường bộ. Theo dự thảo, mức phạt sẽ được nâng lên gấp 1,5-2 lần so với Nghị định 168/2024, và một số hành vi vi phạm sẽ bị phạt tới 120 triệu đồng.

Anh Trần Văn Mạnh, một tài xế xe tải tại Hà Nội, bộc bạch rằng, với vai trò là lao động chính trong gia đình, anh luôn chú ý khi tham gia giao thông từ khi Nghị định 168 có hiệu lực. Anh cho rằng mức phạt hiện tại đã đủ để răn đe. Mặc dù việc xử phạt hành chính có thể nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhưng nếu tăng mức phạt lên như đề xuất, nó sẽ tạo áp lực tài chính lớn cho các tài xế. Anh Mạnh cũng nhấn mạnh cần phải đảm bảo tính công bằng trong xử lý các vi phạm, tránh xảy ra tình trạng phạt oan hay tham nhũng. Theo anh, thay vì chỉ chú trọng tăng mức phạt, Hà Nội nên cải thiện hạ tầng giao thông và lắp đặt thêm camera giám sát tự động để giảm thiểu vi phạm.

Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, cho biết ông hoàn toàn ủng hộ việc nâng mức phạt vi phạm giao thông tại Hà Nội, cho rằng nó có căn cứ pháp lý và phù hợp với tình hình giao thông hiện nay. Ông nhấn mạnh rằng, trong một tháng áp dụng Nghị định 168, ý thức tham gia giao thông của người dân đã cải thiện, nhưng vẫn còn nhiều cá nhân vi phạm. Ông đồng ý rằng cần có biện pháp mạnh hơn để xử lý tình trạng này.

Tuy nhiên, ông Thanh cũng băn khoăn về việc nâng mức phạt tới 107 hành vi, cho rằng chỉ nên chọn ra những hành vi vi phạm nghiêm trọng để xử lý. Ông gợi ý rằng khoảng 50 hành vi cần nâng mức phạt làm cho việc xử phạt trở nên hiệu quả hơn và chỉ nên áp dụng cho những hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Dự thảo còn đề cập tới 5 lỗi vi phạm sẽ bị phạt tới 120 triệu đồng, trong đó có hành vi vượt tải trọng cho phép. Mức phạt này bị cho là quá cao so với thu nhập của người dân. Tuy vậy, ông Thanh lại đồng tình với mức phạt này và kêu gọi xử lý những vi phạm này dưới dạng hình sự. Ông dẫn chứng thực tế ở Thái Lan nơi hành vi chở quá tải bị coi là tội cố tình phá hoại tài sản quốc gia và bị xử lý hình sự. Ông nhấn mạnh rằng việc chở quá tải không chỉ làm hỏng đường, mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Ông Thanh cũng bày tỏ mối lo ngại về tình trạng chở quá tải dù tại Việt Nam có nhiều phương tiện, bởi lẽ mục tiêu lợi nhuận cá nhân đang làm cho một số lái xe bất chấp quy định. Ông tin rằng việc xử lý nghiêm khắc là cần thiết, không chỉ đối với tài xế mà cả đối với chủ xe, nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ tài sản quốc gia.